筑牢大厦之门服务“美丽厦门”

在可见的未来，厦门地铁将建成通车。当你从厦门北站出站后，去往镇海路，将不必再为约2个小时的路程而煎熬；而家住集美却在莲滨里工作的上班族，也不用再受交通问题的折磨……没错，地铁会改变厦门人的生活，让出行变得方便快捷，但前提是必须要对厦门城市地质情况了如指掌，才能为地铁建设保驾护航。

厦门地质情况比较复杂，关于地铁建设，必须要对厦门的地质条件和地质灾害情况进行专业的评估后，才能确定最佳路线。而在厦门地铁前期的选址及可行性研究上，厦门城市地质项目中大量基础地质调查成果，为其提供了前期基础性地质资料，而基于MapGIS平台研发的城市三维地质信息管理与服务系统，也使得施工人员对工程地质结构特征有了清晰的了解，优化了轨道交通勘察方案。

其实不只是在轨道交通建设方面，关于厦门城市规划、城市建设等等众多与市民生活相关的方方面面，厦门城市地质调查包括城市三维系统，都是其背后坚强的支撑力量。

九课题六专题工作，奠基“优秀等级”

2008年底，为了贯彻《国务院关于加强地质工作的决定》，厦门市在福建省范围内率先开展了《厦门城市地质调查》工作。2010年底，中国地质调查局与厦门市合作，进一步拓展了城市地质调查工作的广度和深度，工作区范围覆盖全市1573km2陆域面积以及附近海域340km2（图1）。

图1工作区范围

作为项目承担方，我院（厦门地质工程勘察院）根据项目总体目标和任务要求，基于调查、研究和信息化工作的内容并兼顾专业特点，设置了基础地质调查、工程地质调查、水文地质调查、海岸带调查、生态地球化学调查、地质灾害调查、矿产资源调查、地热资源调查、城市地质综合数据库与信息管理服务系统建设等九大课题，以及厦门市第四纪沉积特征与古环境演变、主要断裂带与地壳稳定性评价、砂土液化工程地质问题调查评价、软土震陷工程地质问题调查评价、地下空间资源与适应性评价、环东海域大面积填海区工程地质问题与稳定性分析评价等六个专题来开展工作。

项目围绕厦门城市发展战略，针对厦门市社会与经济可持续发展面临的资源、安全及环境等问题，在充分利用、整合已有地质资料和成果的基础上，综合运用地质、遥感、地球物理、地球化学、钻探和信息技术与方法，全面调查城市地质资源与地质环境。而已建立的三维可视化城市地质信息管理服务系统，则实现了全市地学数据的一体化管理和可视化表现，为城市规划、建设与管理提供了决策平台。

在2013年6月，中国地调局南京地质调查中心组织专家组对项目成果进行了评审，综合评定为“优秀等级”。

创新成果独具厦门“因子”

在开展厦门城市地质调查项目过程中，我们充分考虑厦门的城市地形、地貌以及海岛等特点，取得了独具厦门“因子”的创新成果。

首先，厦门属于海岛海湾型城市，围绕这一特殊情况，开展了海岸带地质调查（图2）。基本查明了海岸带的工程地质条件、海底地形地貌、地质环境、沉积物化学特征以及海岸带地区冲淤和岸线变迁动态变化，并开展了海岸带工程地质和地质灾害调查，评价了海岸带稳定性，提出了维护海岸带稳定性的措施建议。

图2海岸带三维模型

其次，厦门地区河流、港湾发育，冲洪积、海积的砂层和淤泥层发育，根据这一特点，较系统地对厦门地区范围内的软土、砂土、残积土以及人工填土的分布、工程地质性状等进行了研究，并对软土和砂土进行了震陷、液化程度分区，对由特殊土体引发的主要工程地质问题进行了分析评价。

再次，考虑到厦门地区地貌单元小而且复杂多变，陆相沉积、海相沉积交错发育以及地层分布不均匀且变化较大等因素，项目采用了新开发的“地质分区图约束下的多源地质数据耦合自动建模技术”，较好地解决了模型构建难题，取得了较理想的效果。

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